沉浸式数字豪华，宝马智能座舱创新解析

从iDrive7开始导入在线音乐应用，到iDrive8“改头换面”的交互设计、车载微信和腾讯小场景上线，宝马的座舱智能化之路上有了新的脚印，而在新一代7系/i7上，不以屏幕数量见长的宝马，交出了令人意外的答卷。惊喜之余，不免让人期待这款品牌旗舰车型，将如何诠释符合宝马调性的智能与豪华？本期咱们借CC-1000T智能座舱评测体系，一同探索宝马i7的智能座舱。

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什么是CC-1000T智能座舱评价体系

CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。

作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达181款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，沉浸式数字豪华，宝马智能座舱创新解析除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。

升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。

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TA的整体表现

本期测试车为宝马i72023款M70L（以下简称宝马i7），作为宝马i7的高性能版，M70L要在智能、豪华的基础上进一步突显运动气质，所以你能在这款车上看到随处可见的“M”logo以及标志性的“恶魔耳”。当然，主体设计依旧与7系保持高度一致，低调，但绝不好惹。

相比老对手奔驰S级，全新宝马7系/i7的内饰设计更加前卫，带有水晶切割工艺的宽幅氛围灯带贯穿车门和中控台，同时将座椅位置记忆、前/后风挡除雾等触控键融入其中，营造出了沉浸感十足的科技豪华氛围。i7M70L在中控台等处采用了碳纤维饰板，两侧门板与座椅选用了羊毛面料，兼顾了运动、豪华和复古元素。

仪表与中控屏采用一体化曲面设计，中控屏略向驾驶员倾斜，二者尺寸分别为12.3英寸和14.9英寸，外层盖板进行了防指纹处理，虽然长时间使用后仍会残留“手印”，但基本不会影响屏幕观感与信息反馈，中控台延伸区依旧保留了iDrive控制面板，迎合了老宝马用户的习惯。作为宝马旗舰纯电车型，换代后的7系/i7为后舱带来了左右各一块5.5英寸控制屏，以及31.3英寸顶部翻折屏，后者分辨率达到了8K（7680x2160），除了带来震撼的影音体验外，内容生态也很丰富，至于后排的实际体验，小编在下文会详细展开。

宝马i7的语音系统支持四音区定向识别，在音乐、有声类内容与导航搜索方面表现值得肯定，不过语音暂不支持多轮对话，诸如关键词理解、沿途搜索、垂类信息搜索等方面仍有提升空间。整体上说，相比同级或其他进口车型，这套语音系统很能打，但较中国品牌车机的语音能力尚有一定差距。

结合基础项体验与体系评测结果来看，宝马i7基础项完成度为59.30%。高通骁龙8155芯片驱动的iDrive8.5系统在流畅性、语音唤醒速度等方面，表现并未让人失望，不过耗时较长的冷启动开机动画，虽然提升了上车仪式感，但也牺牲了一定速度表现。配色方案与不同驾驶模式绑定的氛围灯、仪表和中控UI，在氛围感与美观度方面为宝马i7增色不少。不过相比中国车企和新势力品牌中常见的、与移动设备相似的菜单逻辑，如今的iDrive8系统略显繁琐、零散，或许这也是海外大厂都会面临的问题。

在基础项之外，宝马i7总计20项创新功能，为其带来了90分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？

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全程的闪光点

在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。

再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

从上图可见，宝马i7的座舱环境创新得分最高，数字化创新与交互创新得分相近。结合我们列出的创新项来看，前后排屏内均支持双蓝牙连接，氛围灯、音响系统和预设模式带来的沉浸式体验，为自身贡献了不少创新分。需要说明的是，共计20个创新项中，单项得分为4或5分的占比为85%，可见大多数创新项在惊喜度、实用性和独创性三维度上，都有不错的表现。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下宝马i7的创新表现。

所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。

智能车门

宝马i7四车门均为电动门，关联车钥匙后可在用户近车和离车时自动启闭驾驶员侧车门，同时电动车门还支持按键、触控和语音控制，左右门槛下方带有超声波雷达，用于判断相应车门前方是否有障碍物，从而决定车门打开幅度。值得一提的是，驾驶员上车后踩下刹车踏板，驾驶侧车门会自动关闭，过程中松开刹车踏板车门将立即停止动作，当车门碰到异物时，也会停止开启或关闭动作，此时氛围灯会变为红色闪烁状态，提示用户注意车门周边的异物。相信看官们已经联想到了同属宝马集团的劳斯莱斯，在电动车门的加持下，落座宝马i7车内时的仪式感已无需多言，对整车豪华感的提升也立竿见影。

触控按键与氛围灯融合 前排触控空调出风口按键

在触控逐渐成为车内主要交互方式的当下，顺应时代or实用为先，是各家车企都会思考的事情，在i7上宝马的创新，在于将触控按键与氛围灯带融为一体，延续用户使用习惯与自家车型操作逻辑的同时，提升了车内空间利用率和科技感。开启双闪灯后氛围灯会变成红色闪烁状态，提示效果出众。不过需要说明的是，中控台按键区内的前后风挡除雾、双闪灯、手套箱开启键为压感操作，其余均为触感操作。虽然需要极短暂的摸索过程，但较大尺寸的按键区提升了操作便利性。

图中黄框内的“0-1”标记是单个空调出风口风量调节功能，其支持5挡调节，风向调节拨杆隐藏在出风口下方，内饰设计更显简洁，也比在空调页面里触控操作更高效、精准。不难看出，在智能化、内饰设计与使用体验等多方面，宝马的设计师花了不少小心思。

天窗氛围灯

内嵌光导线的全景天幕是“真·劳斯莱斯同款”，作为车内氛围灯的组成部分，光导线颜色可随氛围灯设置和驾驶模式切换而变化。得益于该功能导入，宝马i7的车内氛围变得更具空间感，并提升了不同模式的沉浸感。

音响内部灯光

这一代宝马7系/i7对车内光影的运用让人印象深刻，而在氛围灯采用撞色、冷暖对比等方案之余，音响扬声器在工作时腔体内还会点亮白光。结合实际体验，昏暗的车内与散点式白光构成了黑白对比，多彩氛围灯与白光则是灵动和素雅的反差，以此营造出的艺术氛围更与7系的自身定位、用户人群不谋而合。为座舱带来极致光影体验，在市售车型中并不多见。

沉浸式移动观影空间：后排娱乐屏 显示比例和画面位置调节 后排独立蓝牙

宝马i7后排娱乐屏尺寸达到了31.3英寸，分辨率为7680x2160，妥妥的8K屏，中间区域为定制化的爱奇艺并支持独立账号登录，视频内容与手机等移动端版本的一致，清晰度上限为4K，无论观影画质还是操作流畅性都是没毛病的存在。

与此同时，这块娱乐屏不仅支持前后位置与翻折角度调节，还提供16:9、21:9和32:9三种画面显示比例可选，在16:9状态下中间区域可设置为居左、居右或居中显示。为了提升后排双人观影的视听效果，娱乐屏能同时连接两个蓝牙耳机，左右耳机音量均可独立调节高音、低音和环绕等设置。无论单人还是多人观影，宝马i7都能为用户带来视觉、听觉和触觉的全方位体验，如果说新势力提供的是“彩电沙发”，那宝马i7的后排应该称为“私人影院”。

MYMODES

这套最新的iDrive系统打破了驾驶模式与场景模式的边界，MyModes页面中包含了个性、运动、经济三个与驾驶强相关的模式，以及悦动、舒缓、观影和数字艺术四种场景化模式。其中“个性”模式支持仪表布局等功能的全面DIY，其他模式下，从仪表和中控屏配色方案、氛围灯颜色，到座椅按摩、底盘悬架等硬件的自定义程度，均以“套餐”形式呈现，大家可通过上方视频了解一下。

这种设计的优势在于，伴随模式切换，从车内氛围灯颜色、车机UI配色到在线音乐进度条颜色都会一同联动，实现了真正意义上的主题变化，而非壁纸和图标等割裂化、小范围的调整。重点是，MyModes的每种模式都能在车辆行驶中使用，兼顾了驾驶与乘坐的双重沉浸式体验。与此同时，用户通过颜色构造出的心理模型，与车身动态、驾乘体验的感官变化相契合，进一步提升了各模式营造出的代入感。

宝华韦健音响系统 4D低音体验

除了模式调节外，宝马i7的音响系统也能带来多维沉浸式体验。其装备的36扬声器宝华韦健音响系统，不仅提供四种可选音效，用户还能独立设置车内四个位置座椅内振动单元的低音振动强度，以及头枕音响的环绕效果。纯净的音质搭配随低音振动的座椅，实际体验颇为震撼，不夸张的说，这套音响系统可以成为购买宝马i7的理由之一。

后排两侧控制屏 右后舒享坐姿

宝马i7后排两侧门板处均提供5.5英寸触控屏，用户可通过它完成模式切换、空调设置、座椅通风/加热、氛围灯和多媒体设置等众多操作。替代实体按键之余，它还是后排的爱奇艺遥控器，既能点击选择想播放的视频，也可以像电脑触控板一样滑动操作。在中控屏内连接手机后，乘客还能通过这两块触屏拨打电话。功能高度集成之余，这两块控制屏的操作也很直观，只是后排左侧乘客如果是“右利手”的话，使用体验会打一点折扣。

尊贵的右后“老板”位提供了舒享坐姿，操作入口集成在右侧控制屏内，当副驾没有乘客时，用户可调节副驾座椅位置或一键展开/复位舒享坐姿。展开舒享坐姿时，副驾座椅会自动向前移动并放下脚踏板，“老板”位的一体式腿托也能自由调节长度，达到最舒适的乘坐体验。

后排娱乐屏-华为应用市场

为了丰富后排娱乐屏的内容生态，宝马在该屏幕中导入了华为应用商城，并对上车的应用进行了筛选，扩充音/视频内容之余，也照顾到了带娃出行场景，应用与屏幕主显示区（16:9的部分）适配效果较好，便于在行进间操作，下载后的应用可进行图标位置自定义。在延续旗舰车型商务属性、丰富娱乐体验的同时，宝马照顾到了高端客户的全家出行场景。

前排双独立蓝牙

除了发力沉浸式影音与出行体验外，宝马i7还提供了不少便利性功能，比如中控屏可通过蓝牙连接两部手机，不过CarPlay和蓝牙电话功能无法同时使用。用户可根据需求选择哪部手机用来播放蓝牙音乐、拨打电话或启用CarPlay，车机可以同时满足多位乘员的需求。

车窗自动升降

如果你常去的地点不支持月租，不妨将其设置为“车窗自动升降”功能的启动点，车辆再次经过启动点时系统会自动降下车窗，提升用户出场缴费的效率。不过目前只能将车辆实际位置设为启动点，如果能在地图中“打点”，实用性会更加出色。

影院模式

停车小憩时，用户可以启动MyModes中的影院模式，该模式会联动展开后排娱乐屏、后排侧窗与后风挡遮阳帘。两侧控制屏还能充当爱奇艺的遥控器，无需将身体前倾即可完成视频播放、快进等操作，当然后排娱乐屏本身也支持触控操作。借助车内软、硬件联动，完成行宫到移动电影院的一键式切换，并让用户以更优雅的姿态观影与操作，宝马化繁为简，营造出了场景化的智能体验。

车云小结

体验过宝马i7的智能座舱，最令人印象深刻的地方在于，宝马将光影、影音系统营造出的沉浸感延伸到了驾乘、休息等细节场景，同时在人机交互方面有了新的尝试。对传统豪华品牌的旗舰级产品来说，跨步迈向智能化不仅要精细打磨用户体验，也要考量到高购买力人群的挑剔，相比新势力车企，宝马的试错成本不可谓不高。所以诸如后排双蓝牙耳机连接、四个座椅振动单元的独立调节等细节，都能看出这个老牌德系豪华品牌的思维缜密。目前，宝马正携手亚马逊计划将Alexa大语言模型导入车机，助力语音系统完成蜕变，未来宝马的车机系统会带来哪些新体验？又将如何展现本品牌对智能与豪华的理解呢？大家一同期待吧。

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