赛力斯拟入股引望，华为车独立进程加速
从“积极论证”到“积极筹划”，赛力斯入股华为车BU独立公司终于进入“拟投资”阶段。
7月28日，赛力斯（601127.SH）发布公告称，拟投资深圳引望智能技术有限公司，“启动与引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台”。
天眼查App显示，深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）成立于2024年1月16日，注册资本为10亿元，目前由华为技术有限公司持股100%。
引望成立之初就被外界视为华为车BU拆分成立的新公司。去年11月，长安汽车发布与华为签署《投资合作备忘录》公告，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的新公司，而长安则成为华为车BU独立公司的首家参股企业，占股不超过40%。
除了长安，华为也向赛力斯、江淮、华为、中国一汽等多家车企抛出橄榄枝。
截至目前，赛力斯是第一个也是唯一一个确定入股引望的鸿蒙智行车企。
车BU一度是华为唯一亏损的业务板块，平均每年保持100亿元的投入，但去年全年营收只有47亿元，2022年收入则只有20.77亿元，营收与投入严重不匹配。无论是华为HI模式还是智选车模式，都没有达到华为此前的预期。
直到去年9月以来，问界新M7、问界M9等新车上市大卖，华为得以在短时间内实现营收翻倍、扭亏为盈。今年上半年，赛力斯拟入股引望，华为车独立进程加速问界累计交付量约19万辆，占鸿蒙智行（智选车）总销量的九成以上。
据报道，华为车BU今年上半年营收已达到100亿元，超过去两年总合。与此同时，余承东也在多个公开场合透露，车BU今年一季度就已经整体实现盈利。
在问界销量支撑下，赛力斯业绩也实现扭亏为盈。赛力斯预计2024年上半年实现营业收入639亿元到660亿元；预计归属于上市公司股东的净利润13.9亿元到17.0亿元。
这也是为什么赛力斯相比其他车企更早也更坚决地入股引望公司。
据赛力斯公告，关于此次入股引望的投资额、交易方式、交易价格需以双方签订的最终交易文件为准。
今年7月2日，华为以25亿元的价格将已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，转让给赛力斯。赛力斯当时就对外透露，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望战略投资与合作事宜。
此次官宣也说明华为车BU拆分进程加速。
华为拆分车BU曾被外界解读为“止血”、甩掉亏损包袱，如今华为车BU营收大增、扭亏为盈，也为华为争取其他车企投资入股时增加了更多的谈判筹码。
长安汽车董事长朱华荣曾公开质疑华为智选车模式，长安之所以选择以HI模式和华为合作，他认为主要有三点：第一，车企一定要有自己的品牌；第二，HI模式更符合国家的产业政策要求；第三，智选模式下，华为与车企的责任归属不明，不符合用户利益。
事实上，给华为车BU带来主要营收和盈利的关键还是智选车模式，赛力斯已经是成功的范本。从销量上来看，HI模式目前还在摸索和验证中。以阿维塔为例，今年上半年两款车累计销量仅2.9万辆，不足问界单月销量。
至于朱华荣担心的品牌问题，今年5月以来，华为已经先后将智界、享界、问界商标转让给相关企业。
余承东在7月15日一场直播中提及转让问界等商标的原因：“因为国家法规要求品牌商和生产商必须合一，品牌必须生产厂商拥有。所以我们现在按照国家的法规要求，把问界、智界、享界、尊界四个品牌转让给车厂。”
从结果来看，商标转让后，鸿蒙智行的边界更加清晰，商业模式也更成熟，对于车BU拆分独立也起到推动作用。至于鸿蒙智行业务是否会被拆分至引望，目前还没有确切的消息。
长安在7月2日发布公告，再度提及与华为合作的新进展。在一份投资者关系活动记录表中，长安称正在与华为就交易关键条款进行进一步协商。鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。
“由于工作量大、长安汽车属于上市公司，且与华为双方有约定，没有落到签字那天还不能说最终确定。”朱华荣在7月3日透露，如果审批可以通过，阿维塔也会参与到新合资公司项目中。根据长安汽车5月发布的公告，预计不晚于2024年8月31日与华为签订最终交易文件。
这比预先的交易达成时间晚了3个月。赛力斯或许有希望成为首家投资引望的车企。
朱华荣此前担心的“三个和尚没水喝”可能要成为现实。
今年1月，在长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣曾引用“两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝”的典故，明确了不欢迎其他厂商加入新公司的态度，他表示，“这一轮，一定是长安和华为，先把这个车拉起来、高速地开起来，让它成为一个公用的平台，然后再向其他整车企业和社会各界开放。”
相比8个月前，如今的华为已经掌握更多主动权和谈判筹码，肯定希望在第一轮引入更多车企。赛力斯之后，鸿蒙智行其他车企或许也会陆续表态加入。
目前，引望已经在东莞、南京、苏州、上海、杭州成立了全资子公司。据接近华为人士此前透露，随着后期更多车企合作伙伴的加入，引望会成为一个股权多元的技术开放平台。
华为同时也申请注册了多枚“引望”“引看”“引众”“INVISOL”“INNOWARD”等商标，国际分类包括科学仪器、运输工具等。
华为车BU有关人士此前表示，“引望”字样以后是否会在合作伙伴的车上体现等具体合作事项尚未确定。
